爭取高端郵輪 臺灣港務公司赴韓國推動區域合作與行銷
臺灣港務股份有限公司(以下簡稱港務公司)為爭取亞洲郵輪復甦，出席於韓國召開的亞洲郵輪領袖聯盟(Asia Cruise Leader Network,ACLN)年會，臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司總經理高傳凱受邀於「亞洲郵輪產業之團結與共榮」議程中與日本郵輪與渡輪協會會長赤井伸郎、上海國際郵輪經濟研究中心主任邱羚共同擔任與談人，向與會者介紹臺灣港群在疫情期間持續投入郵輪碼頭建設、費率優惠方案。此外，也基於區域永續發展觀點拋磚引玉倡議亞洲各港針對「綠色動力(氫氣、LNG)郵輪」的燃料加注、「淨零碳排(Net Zero)政策」的影響、「少子化趨勢」的衝擊等 3 大議題共同研提對策，獲得熱烈回響。
為營造臺灣郵輪產品的多元化，港務公司進一步拓展對高端(Luxury)品牌的行銷。其中，銀海郵輪(Silversea Cruises)，其亞洲航線多以香港為母港開往日本，部分航次中途掛靠基隆、高雄兩港。因銀海郵輪訴求以小而精緻的船型提供深度旅遊，港務公司特別向港口營運副總 Tatiana Granone 推薦加靠花蓮、臺中、安平、澎湖、馬祖南竿…等港，並爭取以基隆為母港採 Fly-Cruise 模式將國外旅客引入臺灣搭乘郵輪，以符合銀海郵輪不斷追求深度旅遊景點提供給老顧客的需求。
港務公司也著重港口間的交流與整合，以創始會員的身分與其他亞洲郵輪碼頭協會(Asia Cruise Terminal Association, ACTA)的港口成員進行交流，對於泊位預訂制度、接駁車營運模式…等攸關顧客體驗的重點環節分享了累積多年的臺灣經驗。此外，港務公司也與沖繩縣政府觀光振興課召開閉門會議，雙方就 MSC 郵輪即將於 2024 年開航基隆-那霸雙母港航線均有高度期待，港務公司也向課長大城清剛反映臺灣旅客對於便捷通關、強化接駁服務的期待，雙方達成將繼續強化碼頭設施及服務，有效提升顧客體驗的共識。
最後，港務公司與新加坡、韓國、日本各港代表也一同實地考察濟州郵輪碼頭，濟州向為臺灣、日本、中國大陸郵輪的熱門掛靠港，曾締造每年 120 萬旅客人次的佳績。港務公司吸取其碼頭規劃、服務設施的優點，將作為同樣以發展掛靠港為主的臺中、安平、澎湖、花蓮各港未來建設的參考，打通臺灣郵輪觀光的任督二脈。
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